เส้นตรวจสอบการประกอบขั้นสุดท้าย
สายตรวจสอบแอสเซมบลีนั้นเหมือนกันมากโดยทั่วไปแล้วการประชุมเชิงปฏิบัติการการประกอบอยู่ในสายการตกแต่งภายในสายแชสซีจะมีโพสต์การตรวจสอบด้วยตนเองตามลำดับมีบุคคลที่รับผิดชอบในการตรวจจับเนื้อหาแอสเซมบลีสายการประกอบอย่างไรก็ตามการประกอบแบบดั้งเดิม สายตรวจจับหมายถึงสายตรวจจับสุดท้ายหรือที่เรียกว่าเส้นตกลง เป็นการตรวจสอบที่ครอบคลุมหลังจากการประกอบยานพาหนะที่สมบูรณ์ซึ่งรวมถึงการทดสอบต่อไปนี้: 1 การตรวจสอบคุณภาพภาพ รวมถึงการเสร็จสิ้นของรถเครื่องหมายแรงบิดของสลักเกลียวการประกอบชิ้นส่วนในสถานที่และการทำความสะอาดภายใน; 2. การตรวจสอบการกำหนดค่าเช่นการกำหนดค่าที่แตกต่างกันของรุ่นเดียวกันความแตกต่างในส่วน; 3. การวินิจฉัยรหัสข้อผิดพลาดของยานพาหนะตรวจสอบว่ามีความผิดพลาดทางไฟฟ้าหรือไม่ 4 การทดสอบพื้นผิวและฟังก์ชั่นของยานพาหนะเช่นไม่ว่าประตูจะสั่นคลอนไม่ว่าจะเป็นกล่องถุงมือสามารถเปิดได้หรือไม่ไม่ว่าล็อคเบรกจะมีประสิทธิภาพหรือไม่ . การทดสอบฝน 6. การทดสอบถนน (การตรวจสอบเสียงผิดปกติบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ, เทิร์น, การตรวจสอบส่วนเบี่ยงเบน, ส่วนใหญ่ตรวจสอบแชสซีของยานพาหนะ, ปัญหาพลังงาน)
คำอธิบาย
โครงสร้างของม้านั่งทดสอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยวงเล็บ, ฐานเคลื่อนที่ขนาดใหญ่, รางนำทางเคลื่อนที่, เฟรมพื้นฐาน, มอเตอร์, ล้อลด, ชุดฮับ, อุปกรณ์ยกนิวเมติก, เซ็นเซอร์ความเร็ว, เซ็นเซอร์การกระจัด ตัวแปลงความถี่และส่วนประกอบอื่น ๆ ม้านั่งทดสอบกลองใช้ความเฉื่อยไฟฟ้าเพื่อจำลองพลังงานจลน์ของยานพาหนะบนถนนและสามารถทนต่อการโหลดของยานพาหนะได้ที่ การเร่งความเร็วและการชะลอตัวสูงสุด ดรัมหมุน Warp ความสมดุลแบบไดนามิกที่ดี มันมีฟังก์ชั่นต่อไปนี้: การทดสอบแรงเบรกแบบไดนามิก: รถขับกลอง เมื่อความเร็วของรถสูงถึง 80 กม./ชม. (ผู้ใช้สามารถตั้งค่าความเร็วได้) เบรกจนกระทั่งรถหยุดและวัดแรงเบรกแบบไดนามิกในระหว่างการทดสอบการชะลอ . การตรวจสอบประสิทธิภาพ (เปิดหรือปิดตามที่ต้องการ) การทดสอบการส่งสัญญาณอัตโนมัติและการวินิจฉัยการสื่อสารกับ ECU ยานยนต์ตามข้อกำหนดการทดสอบ (เปิดหรือปิดตามที่ต้องการ) อุปกรณ์ป้องกันกลองความปลอดภัยถูกติดตั้งที่ด้านหลังของ กลุ่มกลองด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะหมดจากการทดสอบในระหว่างการทดสอบ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงยานพาหนะไปยังม้านั่งทดสอบลิฟท์นิวเมติกจะถูกติดตั้งอยู่ตรงกลางของลูกกลิ้งแต่ละคู่
|
测试项ทดสอบรายการ |
测量范围, 精度ช่วงการวัดความแม่นยำ |
|
速度ความเร็ว |
0-130 km/h, 最高可达สูงถึง 160km/h |
|
速度测量精度 (满量程) ความแม่นยำในการวัดความเร็ว (เต็มสเกล) |
± 1. 0 ％满量程 เต็ม (fs) |
|
动态制动力แรงเบรกแบบไดนามิก |
>3000N/轮ล้อ; |
|
静态制动力กำลังเบรกแบบคงที่ |
>68 0 0n/轮 Wheel, ± 1.0 ％满量程 เต็มขนาด (FS) |
|
轴距调节速度及精度การปรับฐานล้อเพื่อความเร็วและความแม่นยำ |
มากกว่าหรือเท่ากับ 6 0 mm/s, 误差ข้อผิดพลาด± 1.0 มม. |
|
4 轮速度偏差เบี่ยงเบนความเร็วสี่ล้อ |
均速时เวลาสม่ำเสมอ: น้อยกว่าหรือเท่ากับ± {{0}}. 1km/h 变速时เวลาตัวแปร: น้อยกว่าหรือเท่ากับ± 0.5km/h |
ป้ายกำกับยอดนิยม: สายตรวจสอบการประกอบขั้นสุดท้าย, จีนผู้ผลิตสายการตรวจสอบการประกอบครั้งสุดท้าย, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, ทดสอบการติดตั้งม้านั่งสำหรับลูกกลิ้ง, การทดสอบบัลลังก์แบบบูรณาการ, เครื่องมือทดสอบลูกกลิ้ง, การอัพเกรดม้านั่งแบบบูรณาการ, การติดตั้งม้านั่งลูกกลิ้ง, การติดตั้งม้านั่งในตัว
