
อุปกรณ์ทดสอบประสิทธิภาพแบบไดนามิก
มีพลังงานจลน์และความต้านทานการขับขี่ในการเคลื่อนที่ของรถ การจำลองที่เรียกว่าสภาพการทำงานของรถยนต์ในถนนสายต่าง ๆ คือการจำลองความเฉื่อยของรถยนต์หรือพลังงานจลน์ผ่านอุปกรณ์จำลองความเฉื่อยของเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าของแชสซีไฟฟ้าจำลองความต้านทานการขับขี่ผ่านอุปกรณ์ดูดซับพลังงานและใช้ ลูกกลิ้งที่มีการยึดเกาะเพื่อจำลองพื้นผิวถนนของรถยนต์การเตรียมการทั้งหมดจะต้องทำก่อนการทดสอบรวมถึงไซต์แหล่งจ่ายไฟ ฯลฯ เมื่ออุปกรณ์อยู่ในสถานะการทำงานปกติลิฟท์อยู่ในการยก รัฐยานพาหนะที่ผ่านการทดสอบจะถูกขับเคลื่อนบนม้านั่ง Dynamometer เพลาขับจะหยุดลงบนลิฟต์และล้อจะหยุดอยู่ตรงกลางของกระบอกสูบ วางลิฟท์ลงเพื่อให้ล้อตกลงบนกลองยานพาหนะจะวิ่งช้าๆตรวจสอบว่ายานพาหนะมีปรากฏการณ์เบี่ยงเบนหรือไม่หากมีปรากฏการณ์เบี่ยงเบน ปรากฏการณ์การเบี่ยงเบน เมื่อยานพาหนะที่ตรวจสอบกำลังทำงานบนกลองความเร็วเชิงเส้นพื้นผิวของดรัมเท่ากับความเร็วในการขับขี่ของยานพาหนะและขับเคลื่อนกลุ่มมู่เล่เครื่องจำลองความเฉื่อยเพื่อหมุนทำให้เกิดความเฉื่อย ความเร็วของกลองถูกตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ความเร็วที่ติดตั้งบนเพลาหมุนและแปลงเป็นความเร็วของยานพาหนะ กลุ่มกลองหลักเชื่อมต่อกับการดูดซับพลังงานกระแสไฟฟ้าวนและความต้านทานเท่ากับและตรงข้ามกับแรงผลักดันของยานพาหนะถูกสร้างขึ้นโดยการใช้กระแสไฟฟ้าที่น่าตื่นเต้นกับเครื่องปัจจุบัน Eddy ความต้านทานมีความสมดุลโดยเซ็นเซอร์แรงที่ติดตั้งบนแขนของเครื่องกระแสไฟฟ้าวนและเซ็นเซอร์แรงถูกแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าและเอาต์พุตไปยังคอมพิวเตอร์สำหรับการประมวลผลและการควบคุมข้างต้นเป็นหลักการทำงานของเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วหากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดโทรติดต่อ บริษัท เพื่อขอคำปรึกษา
คำอธิบาย
ม้านั่งทดสอบกลองที่ครอบคลุมดำเนินการตรวจจับมาตรวัดความเร็วการทดสอบการขับขี่แบบไดนามิกการตรวจจับเกียร์ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วประสิทธิภาพความเสถียรของร่างกายการทดสอบ ABS/ESC และฟังก์ชั่นอื่น ๆ ในไดรฟ์ล้อหน้าขับเคลื่อนล้อหลังหรือยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักเพลาน้อยกว่า 2,000 กิโลกรัม เมื่อกลิ้งออกจากสายการผลิตที่โรงงาน
รายละเอียดมีดังนี้:
การทดสอบข้อผิดพลาดของมาตรวัดความเร็ว: เมื่อค่าที่ระบุของมาตรวัดความเร็วของยานพาหนะ (V1) คือ 40 กม./ชม. ค่าการวัดความเร็วของม้านั่งทดสอบมีคุณสมบัติในช่วง 32.8 km/h ~ 40 km/h
การทดสอบแรงเบรกแบบไดนามิก: รถขับกลอง เมื่อความเร็วของรถถึง 80 กม./ชม. (ผู้ใช้สามารถตั้งค่าความเร็วได้) เบรกจนกว่ารถจะหยุดและวัดแรงเบรกแบบไดนามิกในระหว่างกระบวนการชะลอตัว
การทดสอบการทดสอบ Astern (เปิดหรือปิดตามที่ต้องการ)
ประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว (เปิดหรือปิดตามที่ต้องการ)
การทดสอบการส่งสัญญาณอัตโนมัติและการวินิจฉัยการสื่อสารกับ ECU ยานยนต์ตามข้อกำหนดการทดสอบ (เปิดหรือปิดตามที่ต้องการ)
ม้านั่งทดสอบประกอบด้วยโครงสร้างเหล็กทั้งหมดของอุปกรณ์, อุปกรณ์สอบเทียบ, ระบบกลอง (กลุ่มกลองคงที่, กลุ่มกลองที่เคลื่อนที่), ระยะห่างของกลุ่มกลอง (ฐานล้อ), อุปกรณ์คู่มือด้านข้าง, ระบบควบคุมมอเตอร์ไดรฟ์, การรับสัญญาณ, การรับสัญญาณ, การประมวลผลข้อมูลอุปกรณ์การสื่อสารทดสอบยานพาหนะระบบควบคุม PLC และส่วนที่แสดง
มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันกลองเพื่อความปลอดภัยที่ด้านหลังของกลุ่มกลองด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะหมดขาทดสอบในระหว่างการทดสอบ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงยานพาหนะไปยังม้านั่งทดสอบลิฟท์นิวเมติกจะถูกติดตั้งอยู่ตรงกลางของลูกกลิ้งแต่ละคู่
อุปกรณ์เคลื่อนที่ของกลุ่มกลองคือมอเตอร์เซอร์โวและช่วงการเคลื่อนที่ของล้อคือ 2200-3200 มม. (ช่วงการเคลื่อนที่สามารถปรับได้ตามความต้องการของผู้ใช้) ซึ่งเหมาะสำหรับขับเคลื่อนล้อหน้าขับเคลื่อนล้อหลังล้อล้อหลัง ไดรฟ์สี่ล้อ ฯลฯ ฐานล้อคือ 1400-1800 มม. และสี่ล้อสามารถควบคุมและทำงานได้อย่างอิสระและยังสามารถทำงานร่วมกันได้
ม้านั่งทดสอบกลองใช้ความเฉื่อยไฟฟ้าเพื่อจำลองพลังงานจลน์ของยานพาหนะบนท้องถนนและสามารถทนต่อการโหลดของยานพาหนะได้ด้วยการเร่งความเร็วสูงสุดและการชะลอตัว ดรัมหมุน Warp ความสมดุลแบบไดนามิกที่ดี









ป้ายกำกับยอดนิยม: อุปกรณ์ทดสอบประสิทธิภาพแบบไดนามิกผู้ผลิตอุปกรณ์ทดสอบประสิทธิภาพของจีนผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงาน, อุปกรณ์ทดสอบแบบบูรณาการ, การติดตั้งการทดสอบแบบบูรณาการ, ระบบทดสอบสำหรับลูกกลิ้ง, การทดสอบบัลลังก์แบบบูรณาการ, เครื่องทดสอบสำหรับลูกกลิ้ง, การอัพเกรดม้านั่งแบบบูรณาการ





